机场守护者 | 四川川消机场主力泡沫消防车
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四川川消机场主力泡沫消防车
随着疫情防控常态化管理的落实，国内航班的增势迅猛，民航业的复苏速度超出行业预期。而面对客流量日益增长的民航机场，航空安全这根弦则必须时刻紧绷。机场消防车作为守护航空器安全的重要保障，成为每个机场的必备。四川川消继2021年率先开发出纯电机场消防车之后，今年又新推出一款机场主力泡沫消防车，一起来看看吧。
01
专业底盘 性能卓越
作为一款专业化的机场消防车，满足民航业与消防车辆的专业要求是硬性规定。该车符合MH/T 7002-2006 《民用航空运输机场消防站消防装备配备》和国际民航组织（ICAO）“消防和救援”9137-AN898 文件的各项规定。良好的通过性取决于车辆底盘自身的素质，四川川消新款机场主力泡沫消防车采用意大利Fresia 6×6专用底盘，离地间隙高，越野性能好，能从容应对航空器所遇到的各种突发状况。
在满载灭火剂的情况下，整车总重接近40吨。动力输出是所有机场主力泡沫消防车最重要的一环。该车采用斯堪尼亚DC16柴油发动机，V型8缸排列形式，排量为16.4升，最大输出功率770马力，最大扭矩3200牛米，搭配艾利逊4800型全自动变速箱，强劲的动力表现能够保证整车从静止加速到80km/h小于35秒，车辆最高速度≥115km/h。
02
新的外观设计让人耳目一新，该车采用符合仿生学的驾驶室，挡风玻璃宽大，视线良好。驾驶室两边的门采用方便人员迅速出入的设计，并设有踏板。驾驶室可容纳 4 人（包括驾驶员），每个座位上有三点式安全带，驾驶员座位左置偏中，独立分开，后排2人每人配备空气呼吸器固定架。仪表和控制部分集中归类，充分考虑驾驶员驾驶车辆的操作顺序。
驾驶员座椅采用气垫减震，即便在崎岖的路段也能保证舒适性。所有的仪表和控制杆在方便的位置，清晰，夜间有适当的灯光照明。由于风挡玻璃面积较大，因此配备了两个遮阳帘，在烈日炎炎的夏日避免太阳的直射。同时，标配的大功率冷暖空调充分保证车内温度处于人体舒适的范围。
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三剂联用 降服火魔
车身所有的金属部份采用高强度铝合金制造，而水罐与泡沫罐则采用高强度轻量化抗腐蚀PP-C复合材料，罐内设有防荡板防止泡沫液产生大的波动。在灭火剂装载量方面，载水量≥11000kg，泡沫罐容积≥1000kg，独立安装的干粉罐容量≥250kg。对于相应航空器初期火灾的“黄金三分钟”起到压制作用。
在消防炮的搭配上，该车采用前炮+车顶穿刺救援臂的形式。前炮选用阿密龙PLKD10/24B-3462型水炮，安装在车辆前保险杆上，能喷水和泡沫，并有气动阀或手动阀控制，通过操作手柄从驾驶室内进行遥控。额定流量：24L/s，有效射程：水≥55m，泡沫≥50m。作为专业化的机场消防车，前炮流量虽然没有顶炮流量大，但却是必不可少的灭火工具，可扑灭距车头前方9m的低处火灾。
车顶安装的穿刺救援臂可用于扑灭各种机场火灾、发动机尾部火灾、起落架及机舱火灾，可在很短的时间内投入救援工作，喷嘴喷射的位置也比举高车更具灵活性并有更强的能见度。臂最高垂直高度16.5米。前段一个独立的带尖头钻头，工作状态中能穿透飞机进入机舱， 其带有保护性喷头，可喷洒水和泡沫，流量≥17L/s，钻头进行穿刺时通过钻头回来机动伸缩完成，无须活动救援臂。
臂架上采用阿密龙PLKD10/80B-5177泡沫炮，臂架举升状态流量：≥70L/s，有效射程：水≥80m，泡沫≥75m。车辆可实现边行驶边喷射的功能，第一时间出水扑救。
消防泵是一辆消防车硬性指标核心中的核心，其性能直接关系到消防车的发挥。川消选用德国Ziegler CB10/120-G-8000-1ML消防泵。在常压额定压力 1.0MPa 时，额定流量120L/s。真空泵吸水高度：≥7m。该泵的离心泵和真空泵采用一体化设计，无需外接动力源，真空泵带有自动脱离装置，当引水完成时可自动脱离。
燃油泄漏造成的流淌火对于车辆的损坏是致命的，因此车辆配备了自保喷头。每根车桥的前方和后桥的后方安装喷嘴，保护车底部的轮毂及轮胎的内侧不受高温的威胁。除了航空器的火灾扑救，该车还能应对建筑物火灾救援，亦可用于化工油类相关火灾的扑救。
四川川消始终将高产品质量与创新功能设计联系在一起，依靠经验丰富的底盘制造商合作，每个合作伙伴都可以专注自己的核心竞争力。在每一个城市的机场，都会有数辆这样的主力机场消防车在时刻待命。普通旅客很难见到它们。只是别忘了在繁忙的机场运作背后，都有一群烈火战车在时刻守护着航班的安全。
